Alt for mange biler skrottes ulovligt. Miljøstyrelsen anslår, at 20-25 procent af alle bilskrotninger foregår ulovligt. Der kan både være tale om ulovlig bilophugning og ulovlig eksport af skrotbiler i form af hele biler eller brugte reservedele.  Derfor har Aarhus Kommune valgt at gennemføre en kontrolkampagne med opbevaring og bortskaffelse af skrotbiler ved både autoværksteder, bilforhandlere og bileksportører. Samtidigt har Kommunen i samarbejde med Skat gennemføre screening og kontrol af containere med skrotbiler og brugte reservedele inden eksport fra Aar-hus Havn.

Der er i løbet af 2017 udført tilsyn med opbevaring og bortskaffelse af skrotbiler ved 20 autoværksteder og bilforhandlere. Tilsynene er foretaget både som anmeldt og uanmeldt tilsyn. Ved ingen af disse tilsyn er der konstateret forhold, som har givet anledning til påtale af virksomhedernes opbevaring eller bortskaffelse af skrotbiler. I samarbejde med Told har Center for Miljø og Energi desuden foretaget kontrol af containere, der skulle udskibes til udlandet fra Aarhus Havn. Kontrollen er foretaget ved forudgående screening af dokumenter til eksportcontainere for opsporing af containere med bilskrot. På baggrund heraf er der ved kontrolaktion på havnen tilbageholdt en container, der skulle eksporteres til Asien. Ved tilsyn på havnen kunne det konstateres, at containeren var fyldt med forpartiet til personbiler. Eksportøren, der var til stede ved kontrollen, fremviste dokumentation på, at bildelene var købt af en miljøgodkendt og certificeret autoophugger i Nordjylland. I eksportpapirerne var indholdet anført som handelsvarer i form af brugte bildele. Efter kontakt til Miljøstyrelsen kunne det afgøres, at ikke adskilte bildele fx halve biler, skal betegnes som affald, uanset om bilerne er miljøbehandlet eller ej. Eksport af affald kræver særskilt eksporttilladelse fra Miljøstyrelsen, og vil formentligt ikke blive godkendt til et ikke EU-land. Begrundelsen er, at der ved adskillelsen vil fremkomme meget affald, der ikke vil være genanvendeligt. Containeren blev derfor nægtet eksport og ”hjemvist” til afsenderen til udpakning af indhold og bortskaffelse i DK. Eksportøren ønskede at eksportere de halve biler for at undgå at bruge tid og penge på ophugning i DK. Separate miljøbehandlede bildele fx brugte motorer må derimod gerne eksporteres som en handelsvare. Det er ikke oplyst, hvor stor en bøde eksportøren fik af Skat, men hans udgifter til leje og planlagt fragt af container var tabt sammen med den brugte arbejdstid.